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为什么说传统的停车棚不合理

传统的自行车棚一般是采用塑脂板作为棚顶，然后铁结构作为整个支架，那么这样的自行车停车棚有什么缺陷吗？

缺陷一 传统的自行车停车棚造价高，铁柱结构在施工前需要打地基，然后各个支架要实现定制打造，通常费用会比较大。

缺陷二 传统的自行车棚的棚顶采用塑脂板，这种材料一来价格比较贵，成型麻烦，二来这种材料不耐高温，在出现高温情况下燃烧的可能性比较大

缺陷三 传统的自行车停车棚，自清洗功能比较差，每次都要雇用人力爬上去清洗不安全也不方便

缺陷四 传统的自行车停车棚的颜色款式单一，已经不符合目前城市多元素发展的需求了。

因此现在越来越多的企***采用膜结构来搭建自己的停车棚，颜色丰富，色彩多样。

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停车棚让我们停车紧缺情况得到缓解

其实这种停车棚所充当的角色，就是停车场的附属产物，因为就是因为停车场里面空间不够容纳这样多的车子，人们才会想出来搭建这样临时的棚子，来解决这个没空间停车的问题，很多时候我们都是希望自己的车子被停放在一个，相对不会受到自然的日晒，或者是雨淋的场所，而且这个地方较好还是足够安全，所以这就要求停车棚在这些方面的设计，多为车子的防护考虑一下。停车棚龙骨支架的材料选择作为停车棚的主要部件，钢结构支架是至关重要的一个环节，那么具体有哪些材料和注意点呢。

其实这个停车棚在前期开始规划要建立的时候，就要知道这个棚子搭建的初衷是什么，没有疑问就是为车子服务，所以这个棚子一定要做到对抗自然所带来的耗损问题，比如长时间暴晒的车子会出现色泽减淡的问题，严重的话这个颜色是会发生一些明显改变，而且经过一些污染的雨水淋到这个车子上面之后，车子钢铁部分不会被腐蚀掉，但是这个轮胎等一些不是钢铁材质，而是橡胶制成的器件就有可能磨损腐蚀啦，这都是我们要考虑的因素，所以这个停车的棚子一定要使用可以遮阳，同时会可以很好的防水的顶棚材料，而且这个棚子一般都是不会有一些不好的情况出现，就是因为这个车棚。对于出现摇晃和生锈的停车棚我们一般采取的改造措施就是把原来的老的停车棚先拆卸下来，换掉滑牙和断裂的连接件和螺丝。

停车棚出现的初衷都是为了可以很好地解决我们的车位的不充足，很多时候我们都是没有办法很好的实现这个车位找不到，这个问题该怎么好好的解决，现在很多人都开始拥有自己的***车了，我们很多时候都是知道这个停车棚的架构是需要设计的，很多时候我们古代的建筑都是讲究一些对称原则，或者是很多人都喜欢中规中矩的东西，这种原则对于我们现代的人来说，似乎就是缺少一些活泼的氛围在里面，毕竟老旧的建筑模式对于新鲜的东西是没有益处的，我们都喜欢这个活泼一些元素融入进来这个车棚的设计里面，比如说这个菱形的整体设计，给人的感觉就不会那么的死板，因为它不是那么方正，所以它的线条就比较富有冲击力，有的时候我们都是不喜欢这个过于老套的原则，束缚住我们对于这个建议的棚子的设计。膜结构与造型学，色彩学为依托，可结合自然条件及民族风情，根据建筑师的创意建造出传统建筑难以实现的曲线及造型。

这个停车棚近年来很是受到大家追捧，就是因为这个棚子的价位也是比较合适哒，关键还是这个性能也是很好的，虽然它整个制作的工艺是比较简单的，但是它的能效可是很齐全的，很多时候我们都是喜欢这个很简单的东西，但是这个东西表面虽然简单，但是功能确实和我们常见的，有钢筋或者是水泥制作而成的停车场没有多少大的出入，就是因为这个东西建议一些，所以它花费的制作的原料是相对简单一点的，所以很多时候我们是需要好好改善一下这个想法，为的就是我们搭建的东西可以更好实现这个层面的功能，同时又可以加入令我们悦目的，活泼的元素在里面。而且停车棚也是需要有人管理，不能说车主车子停在这里面之后，没有人看管是不行的，而且要是发生一些损坏，或者是被偷的事情，肯定不是我们建立简易棚子的初衷啦。

避免膜材在雨水作用下发生较大变形，从而在膜面产生积水、兜水，膜面积水具有马太效应①特点，积水将导致局部凹陷变形，凹陷变形反过来加剧积水现象，因此足够坡度、曲率和张力水平是保证排水顺畅的必要条件，而导水板、导水沟、落水管等膜结构设计宜与膜节点构造设计协调。膜结构停车棚注意事项：首先，膜结构停车棚整体框架采用方钢焊接成型龙骨架，框架整体做防锈处理，刷防锈底漆三遍，表面喷涂白色汽车漆，停车棚主立柱一般采用220mm钢管或工字钢作停车棚的支撑柱，车棚身整体结构牢固抗震防风系数高，耐腐蚀。

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